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　　北京首條自動駕駛小巴教育專線開跑

　　為人大附中在經開區兩個校區間的通勤人員提供（gòng）接駁服務

　　本報訊(記者 李佳)昨日，一輛頂著“發髻（jì）”的自動駕駛小（xiǎo）巴停在人大附中經開學校西南門，等待載上老師駛向人大附中亦莊新城學校。當天，北京市高級別自動駕駛示範區(簡稱：示範區)在北京經開區正式開通全市首條（tiáo）自動駕駛小巴教育（yù）專線，為人大附中在經開區兩個校區間通勤的教師和工作人員提供自動駕駛車輛接駁（bó）服（fú）務。

　　由於人大（dà）附中（zhōng）在經開區有東、西兩個校區，此（cǐ）前，該校很多老師需要在相距約8公裏的兩個（gè）校區之間通過自駕往返上課。為解決跨校區通勤不便難題，由北（běi）京市高級別（bié）自動駕駛示範區工作辦公室(簡稱：市自（zì）動駕（jià）駛辦公室（shì）)牽頭（tóu），經開（kāi）區社會事業局、城市運行局支持，智（zhì）能院（yuàn）、北京車網公司推進場景落地，規劃了（le）一條連接兩個校區的自（zì）動駕（jià）駛線路，由輕舟智航負責運營2台自動駕駛小巴（bā），提供點對點接駁服務。

　　目前，該專（zhuān）線僅麵向人大附中經開學校和人大附中亦莊（zhuāng）新城學校的（de）教師和工作人（rén）員，采取（qǔ）邀請碼乘（chéng）車形式，運營時間為（wéi）每天9：30—16：30。

　　對示範（fàn）區而言，以科技助教，智能網聯客運巴士示範應用再拓新場景。自2022年3月以來，市自（zì）動駕駛辦公室（shì）發布全（quán）市首個智能網聯客運巴士管理實施細（xì）則，並為企業（yè）頒發道路測試牌照；到2022年10月，又在經開區（qū）開通（tōng）了全市（shì）首條自動駕駛小巴示範應用線路——“揚帆線”，自動駕駛小巴正式載人駛上城（chéng）市道路；如今，自動（dòng）駕（jià）駛小巴教育專線的開通，進一步將（jiāng）示範運營惠及學校的真實需求。

　　截至目前，示範區已接入（rù）自動駕駛測（cè）試企業17家，累積自動駕駛測試裏程超1270萬公裏，已實現智能網聯乘用車、智能網聯客運巴士、無人零售、無人配送、無人接駁車（chē）等八大應用場景。“示範區將充分利用3.0階段規模化部署的有利條件，適時開放智能網（wǎng）聯乘用車全無人、重（chóng）型卡車、智能網聯客運巴士商業化試點，拓展高（gāo）速公路自動駕駛測試應（yīng）用（yòng）場景等（děng），持續驗證並釋放產業商業（yè）價值（zhí）。”市自動駕駛（shǐ）辦公室有（yǒu）關（guān）負責人表示。

　　麵對新開的專線，人（rén）大附中（zhōng）經開學校校長王教凱說：“感謝經（jīng）開區對（duì）教育的支持（chí），我們有幸位於科（kē）技創新的區域，切身感受到科技帶來的福利，此次專線的開（kāi）通不僅方便了老師們（men）在兩個（gè）校區間的通勤，節（jiē）約了時間，也讓我們學校的學（xué）生增加了對（duì）科技的探求欲。”

　　北青報記者注意到，行駛安全如何（hé）保障，也成為大家關注的一大焦點。在車輛（liàng）行駛過程中，駕駛位上坐（zuò）著安（ān）全（quán）員，但基本不會觸碰方（fāng）向盤，隻有在緊急情況下才會接管車輛。北京車網（wǎng）公司（sī）有關負責人表示：“作為示範區的運營平台企業，根據（jù）北京市智能網聯汽車（chē）政策先行區相關管理實施細則，智能網聯車（chē）輛隻有（yǒu）滿足（zú）一定條件，我們才允許其載人進入示範應用階段，最先（xiān）從政策層麵保障了其行駛的安全性。此次以（yǐ）需求為牽引的智能網聯汽車（chē）應用場景落地，不僅解決了現實（shí）出行難題，也提（tí）升了場景商業化能力與專（zhuān）業服務水平（píng），未來我們也將持續拓展更多的示範應用場景。”

　　輕舟智航生態市場、公共關係副總裁霍靜介紹（shào），目前輕舟智航的自動駕（jià）駛小（xiǎo）巴在經開區開展的測（cè）試範圍（wéi）覆蓋20多平方公裏，通過Robobus積累的數據和技術能力的提升，有助於企業在更廣泛的場景下進（jìn）行（háng）技術的驗證和迭（dié）代。(北京青年報)