發布時（shí）間：2023-04-08 01:27:51
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中新經緯4月7日電 (李自曼)近日，財險“老三家”中（zhōng）國（guó）人民財產保險股份有限（xiàn）公（gōng）司(下稱人保財險)、中國（guó）平（píng）安財產保險股份有限（xiàn）公司(下稱平安產險（xiǎn）)、中國太平洋財產保險股份有限公司(下稱（chēng）太保產險)2022年成績（jì）單悉數出爐。
數（shù）據顯示，2022年財險“老三（sān）家”共取得淨利潤達437.11億元，車險業務仍（réng）是盈利的主（zhǔ）力險種，其中新能（néng）源車險表現亮（liàng）眼。
人保財險、太（tài）保產險新能源車險保費大增
年報數據顯示，2022年人保財險、平安產險、太保產（chǎn）險分別實現（xiàn）原（yuán）保險保（bǎo）費收入4854.3億元、2980.38億元、1703.77億元，同比增長8.3%、10.4%、11.6%；淨利潤分別為265.47億元、88.79億元、82.85億元，總共賺得（dé）437.11億元。
車險仍舊是財險“老（lǎo）三家”保費和淨利潤主要來源。其中，人（rén）保財險（xiǎn）車險（xiǎn）保費和承保利潤排在財險（xiǎn）“老（lǎo）三家”首位。
數據顯示，人保財險2022年車險業務保費2711.60億元，同比增（zēng）長6.2%，承保利（lì）潤113.05億元，同比增長69.4%；平安產險車險保費2012.98億元，同比增長6.6%，實現（xiàn）承保（bǎo）利潤80.32億元，同（tóng）比增長292.38%；太保產險車險保費979.92億元，同（tóng）比增長6.7%，實現承保利潤28.36億，同比增長163.32%。
車險業（yè）務當中，新能源車險表（biǎo）現強勁。人保財險、太保產（chǎn）險新能源車險保費大漲。
在中國人保2022年業績發（fā）布會上，中國人保集團副董事長、總裁王廷科表示，新能源車險以及智能網聯車險正在成為拉動車險規模增長的主要動力。2022年人保財險承保467萬輛新能源車，同比增長59.6%，保費收入（rù）206億元，同比增長72.7%。
中國太保在年報中指出，2022年新能源車保費增速超過90%，為（wéi）280萬輛新能（néng）源車提供（gòng）保障超2萬億元（yuán），業務成本穩中有降（jiàng）。太保產險總經理曾義介紹，公司（sī）已經（jīng）建立了專門的新能源汽車（chē）保險事業（yè）發展（zhǎn）中心，去年新能（néng）源汽車保險市場占有率達到13.7%，高於公司整體車險市場占有率2個百分點。
相比（bǐ）人保財險（xiǎn）、太保產險，平安產險並未明確披露新能源車險的具體數據。中（zhōng）國平安在年報中表示，未來，平安產險將在新能源、無人（rén）駕駛、裏程保險等新的車險細分領域儲備核心（xīn）技（jì）術，推動產品和服務創新，滿足客戶多樣化需求，推動（dòng）車（chē）險業務健康發（fā）展。
對於新能源車險的發展布局，中（zhōng）國（guó）人保副總裁於澤在（zài）業績會上透露，中國人保正積極（jí）參與自動駕（jià）駛及智能網聯的探索研發，承接了銀保監會自（zì）動駕駛方麵的專屬產品安排，此前也推出了（le）車（chē）電分離的新產品。
太保產險董事長顧（gù）越表示，預計未來兩年，以新能源汽車為代表的綠色保險將持續呈現（xiàn）高速增長態勢（shì）。
賠付（fù）率高、保費（fèi）高（gāo）問題仍待解決
根據（jù）乘聯會公布（bù）的數據（jù），今年1-2月國內（nèi）新能源汽車零售超76萬輛，市場滲透率（lǜ）為28.7%。東吳（wú）證（zhèng）券預計，新能源車險保費（fèi）規模將達5309億元，約占車險（xiǎn）總保費的34.9%。
麵對新（xīn）能源車險這一藍海市場，除了財險“老三家”，中小險企也逐漸發力，不少新（xīn）能源車企如特斯拉、比亞迪、寶馬（mǎ）、蔚來紛紛入局。
不過（guò），新（xīn）能源車險賠（péi）付率（lǜ）高、保（bǎo）費（fèi）高行（háng）業性問題仍是困擾行業的主要問題。
據中國銀保信統計，2021年新能源車險的單均保費比傳統燃油車高21%左右，但整（zhěng）體在出險頻率、案均賠款上（shàng）均高於傳統燃油車，仍導致賠付成本增加。
東吳證券在2022年11月發布的研報中指出，據中再產險統計，從車損險來看，各種使用性質的新能源車出險頻率幾乎均高於傳統燃油車，其中新能源車中占比（bǐ）最高的家用（yòng）車出險率高達30%，顯著高於燃油車19%的數據。新能（néng）源車案均賠款整體高於傳統燃油車，家用（yòng）車達到7201元，高出燃油車近600元。新能（néng）源車出險頻率、案均賠款雙高導致賠付率（lǜ）顯著超過傳統（tǒng）燃油車。
目（mù）前（qián），財險“老三家”並未公（gōng）布新能源車險的賠付率（lǜ）數據。
武漢理工（gōng）大學汽車工程學院副教授楊勝兵對（duì）中新經緯表示，降低新能源（yuán）車險賠付率，需要先（xiān）從（cóng）降成本入手。一方麵可以從（cóng）新能源（yuán）汽車的（de）電控維修、電池電芯維修、三電（diàn）及結構件等的再製造等（děng）方麵降成本；另一方麵，保險公司（sī）或者4S店（diàn）、主機廠（chǎng）也可以通過對維修廠的相關人（rén）員進行培（péi）訓（xùn），培養懂（dǒng）技術和懂理賠的（de）理賠與維修技術人員，降低人員成本，提高效率。這些成本下降後，或能帶動車險賠付（fù）成本降低，從而帶動保費價格降低（dī），提高保險（xiǎn）賠付率、降低（dī）用車成本（běn）。
對外經濟（jì）貿易大學保險（xiǎn）學院教授王國軍對中新經緯表示，財（cái）險“老三家（jiā）”在車險（xiǎn）上有著規模優勢，比中小險企更能（néng）降低成（chéng）本、獲取客（kè）戶，賠付（fù）率和費用率（lǜ）有一個微小的優化就可以提升利潤水（shuǐ）平。因此對財險“老（lǎo）三家”而言，要用價格優勢和服務優（yōu）勢保持行業地位，並在（zài）科技賦能方麵引領（lǐng）行業創新。新能源車險賠付率高和保費高的問題（tí），最終要打破造車和保險之間（jiān）的行業壁壘。把造車修車和保（bǎo）險整合起來，通過（guò）科技賦能降低事故（gù）發生的概率和損失的程度，從而降低（dī）賠付率和保險費率。
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責任編輯：李中元
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